臺北市政府交通局

發稿單位：交通局規劃室
發稿日期：96年1月4日
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交通局回應外界質疑羅斯福路公車專用道成效與民調結果

郝市長今日上午親自乘車視察羅斯福路公車專用道路況，並體驗開車族與公車族感受。針對現場部分民意代表質疑民調結果與交通局所提出之羅斯福路公車專用道實施成效，交通局特予說明。

郝市長上任後，積極深入基層了解市政建設。今日上午視察羅斯福路公車專用道路況，並實際行駛一般車道了解用路人感受，隨後聽取交通局簡報，並和當地里長、民意代表會談，聽取地方意見。簡報過程中，與會民意代表反映，公車專用道設置之後，仍有許多公車未行駛公車專用道，並質疑交通局所提節省社會成本之計算過程與民調數據可性度。

針對外界質疑，交通局表示，有關時間成本與社會成本估算過程，係依實際調查基隆路至新生南路間路段實際調查之上午尖峰小時車流量及公車承載量為計算基礎，公車每尖峰小時248班次總共服務8,807人、小汽車則總共搭載3,520人。再以每人增減總旅行時間、全年250個工作天估算，全年共可節省3,942萬分鐘。換算時間價值1.37元/分，每年可節省社會成本5,379萬元。

至於仍有部分公車未行駛專用道部分，交通局表示，因部分公車路線係由羅斯福路轉往新生南路，為避免在路口直接右轉對直行車輛造成重大衝擊，因此規劃在舟山路口提前切入一般車道，經統計，該路段目前尚有76個公車班次因轉向因素未繼續直行專用道。而針對上述課題，為顧及一般汽、機車駕駛人感受，交通局已著手檢討，配合捷運二期路網，整併公車路線、班次，增加公車專用道系統效能，再次降低與一般車流之干擾。另外，為鼓勵民眾使用大眾運輸，同時將加速增設智慧型公車站牌與相關服務設施，提供市民更好的服務。
最後針對外界質疑民調可性度部分，交通局表示，此次民意調查分為羅斯福路公車專用道沿線民眾（包括臺北市文山、大安、中正區，臺北縣新店、中和、永和地區），以及全市12個行政區等二部分，委託專業民調單位，以電話隨機抽樣方式進行訪問，再針對實際使用羅斯福路用路人意見與受訪者背景，進一步進行交叉分析。沿線民眾民意調查部分的有效樣本數4,028人，另全市民意調查部分之有效樣本數1,004人。受訪者中有46.4%不滿意羅斯福路公車專用道目前交通狀況，其中以私人運具使用者不滿意比例較高；但表示滿意者仍有39.9%，其中以大眾運具使用者為主。另在是否贊成羅斯福路設置公車專用道部分，有52.5%超過半數以上的民眾贊成，比例高於反對者的39.5%。

此次民意調查係委託專業民調單位辦理，且須符合抽樣統計檢定，調查結果不得修改，且須忠實呈現。鑑於大臺北都會區機動車輛持有率不斷持續提高，但是道路空間增加有限，公車專用道設置之後，公車與汽機車分流，以及以往公車乘客經常在外側車道上下車與過站不停現象，均獲得大幅改善。並在地區民眾、不同運具使用者贊成羅斯福路設置公車專用道等交叉分析中，獲得印證。

交通局目前已就民眾關心課題與此次民意調查各項不滿意原因著手進行檢討。但在大臺北都會區機動車輛持有率不斷持續提高，而道路空間增加有限情況下，也呼籲社會大眾，為了城市的永續發展，多多使用大眾運輸工具。